拔草酱中国南方航空总部设于广州，旗下设有新疆、北方、北京、深圳、海南、西安、黑龙江、吉林、大连、湖北、湖南、广西、上海、台湾以及珠海直升机等分公司和厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空等 6 家附属公司。 除了广州外，主要枢纽还有北京、乌鲁木齐和重庆。此外，在长沙、西安、大连、贵阳、哈尔滨、海口、沈阳、深圳等靠近广州或者是原北方航空基地的机场也有较大的存在感。
南航明珠俱乐部简介
南航的飞行常旅客奖励计划是南航明珠俱乐部（Sky Pearl Club）。明珠俱乐部会员除了在南航和天合联盟会员航空的航班上累积和兑换里程，还可在四川航空（航空合作伙伴）的航班上累积和兑换里程。此外，明珠俱乐部还与其他酒店、汽车租赁、信用卡、电信公司等合作，提供里程兑换及增值服务。
和天合联盟其他航空公司的会员卡一样，南航明珠卡积累天合联盟内其他航空公司的飞行里程，也是极度令人失望。飞很多公司都只能积累两舱或者经济舱高票价的里程，尤其是航段计算更是抠门。比如南航明珠卡积累印尼鹰航，经济舱只有Y 和 B 两个舱位才能积累一个航段。经过整理，累积率比较令人满意的航空公司只有西班牙欧罗巴航空和肯尼亚航空公司，比较之下可以勉强接受的航空公司有：阿根廷航空、罗马尼亚航空、意大利航空、墨西哥航空。
为什么要选择南航的明珠俱乐部？
国内的天合联盟成员除了南航还有东航和厦航，南航的明珠卡优势如下：
1. 兑换机票
首先，起点低，换短程机票的神器。800 公里内的航线只需 6000 里程兑换经济舱机票。以昆明到重庆为例，南航兑换一张经济舱需要 6000 而东航需要 12000。
其次，票量足，在时间和航线上的限制大大少于东航。
再次，南航每年会推出一至两次几乎全线网络的半价兑换，非常实惠。
最后，如果是金卡会员，在没有机票或者数量不够的情况下，可以拨打 95539人工客服申请放出免票，成功概率较高。
2. 增值服务
南航明珠的精英会员会得到澳大利亚和新西兰签证的便捷签证服务，免去提供大量财力证明的负担。尤其是新西兰签证，几乎是填表即可。
3. 累积里程
南航也经常推出新航线、新机型、促销航线的额外里程赠送活动以及全网络的根据乘机次数、购票次数确定的额外里程赠送活动。
另外，作为精英会员的额外里程，不仅适用于南航自身航班，也适用于联盟内其他可累积的航班。
4. 升舱便利
新版南航明珠规则里面，除了极少数特殊折扣票和免票以外，南航都开放了自家航班上各种低折扣经济舱位向上升舱的里程兑换。
5. 航线红利
在本家的航空公司使用自家的卡肯定是福利会多于在联盟内使用，南航在国内和国际的网络上都是比东航和厦航有明显优势的，当然作为会员，也可以有更多的实惠。
6. 里程补登快速方便
不管是南航航班还是其他航班，补登都比较容易，只需电话至 95539，然后再发邮件到南航俱乐部，很快就可以成功。
7. 最新增加的权益
精英会员能在会员级别处于精英会籍期间里程不过期。
再说说南航明珠卡的短板。
没有完美的会员卡，南航明珠卡也有它令人遗憾的地方：
1. 机上精英会员识别为零。实际上乘务员是清楚地知道有几名金卡的，只是令人遗憾的是无问候，无“x”件套，无优先选择餐食等很多精英常旅客可能比较在意的权益。反而，南航金卡乘坐厦航还会有识别服务。
2. 免费升舱概率微乎其微。和大多数国内航空公司一样，免费升舱概率和中彩票的概率没有太大差别。甚至有时候超售了，也只会升舱晚到值机的乘客，也不会先升精英会员。对于习惯了国泰航空这样的常旅客来说，需要很多的心理调整。
3. 很多便宜的票价都是不能累积航段，增加了升级或者保级的难度。
正确玩转南航明珠俱乐部的注意事项：
1. 添加受益人为别人时换票比较复杂：
每名会员最多可设置 8 名“奖励机票兑换受让人”，首次请尽量用满名额。
首次建立受让人名单，如会员账户自 2009 年 1 月 1 日起有 3 条（含以上乘机记录，可即刻生效；如未达到 3 条乘机记录，则将于成功申请之日起 30 天后生效（3 条乘机记录不包含川航、天合联盟航班累积比例为零的乘机记录）。
2. 很多活动只能在官方网站、95539 或者手机移动端上订票才能参加，经常使用去哪儿和携程的朋友要注意。
3. 关于休息室的使用：南航是“大中华携手飞”的成员，其金银卡会员可以使用东航、厦航、中华航空的参与该活动的自营休息室。如：南航金卡搭乘厦航航班从昆明飞往贵阳，可以使用东航在昆明的自营休息室。
在过去的一年中，在天合联盟这个中国国内势力最为庞大的联盟国内成员中，以东航的动作最大，各项权益直线上升，也对南航明珠客户的忠诚度产生了很大的冲击。
那么如何快速辨别自己是否适合选择或者继续选择南航计划呢？
首先，考虑一下自己飞行的机场及主要航线是否是南航主场。如果主要出发机场为广州、重庆、乌鲁木齐、大连、哈尔滨等城市，可以考虑南航的明珠计划。因为这几个出行目的地由南航直飞的概率更高，或者在都有直飞的情况下，航班频次高的可能性越大，这个才是回归到了飞行的本质。
其次，统计自己可以搭乘天合联盟航班的频次和判断自己的会员卡预期。如果频次很低的情况下，只是为了累积积分，可以考虑南航。如果是在 20 次左右，也可以考虑南航。如果是 50 次以上的高频次，可以考虑东航，毕竟东航推出了全新的白金卡，有着非常丰厚的权益。主要原因是东航的银卡是要 25 个航段，而南航只要 20 个航段。
第三，考虑一下主要航线上的付费舱位等级。如果主飞两舱，南航的特价商务、头等都可以在明珠计划里面获得 2 个航段，也就是说 10 次特价两舱飞行就可以获得南航银卡（天合精英卡）；而东航的特价两舱只有 1—1.5 个航段，再加上银卡本身标准略高，获取银卡的难度大大增加。如果主要飞经济舱，尤其是特价经济舱，在同时段同航线又有东航的情况下，可以考虑转投东航，毕竟每个付费票都能换到一个航段。
总之，虽然东航的计划升级带来了很大的挑战，但是在一些特定条件下，南航明珠计划还是有自己的优势，大家需要根据自身情况进行仔细甄别，才能找到在联盟内最适合的会员计划。同时也希望南航的决策层能够尽快升级会员计划，提升竞争力。
